En 1974, Mercedes-Benz introdujo por primera vez un motor de cinco cilindros en un automóvil de serie. La nueva unidad turbodiésel permitió al fabricante de Stuttgart mejorar sus cuatro cilindros en línea añadiendo un cilindro más al final.
Más suave que un cuatro cilindros, más corto que un seis cilindros en línea, compacto, feliz de ser montado longitudinal o transversalmente, las ventajas son innumerables.
No es de extrañar que, a lo largo de los años, Volvo, General Motors, Ford, Fiat, Volkswagen y Land Rover hayan abrazado el atractivo del cinco, tanto en formato gasolina como diésel.
Hoy, Audi es el último hombre en pie, lo que es una pena, porque un motor de cinco cilindros sigue siendo una maravilla de la ingeniería y el oído. Desplácese para ver 12 de nuestros favoritos en orden cronológico...
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